Японские вакуумные машины: ассенизаторы и илососы

Ассенизаторы применяются для откачки воды при авариях, очистки колодцев и выгребных ям и доставки технических жидкостей до мест, специально предназначенных для их утилизации. Устройство такой машины достаточно просто: на грузовое шасси устанавливается бочка для сбора жидкости и вакуумный насос. При этом может быть дополнительно установлено много разных опций, существенно облегчающих работу и управление установкой.

К ним относится специальное устройство, предупреждающее о переполнении бочки и автоматически предотвращающее перегруз. Также дополнительно может устанавливаться «зимний» вариант — подогреватель для насоса и цистерны. Кроме этого монтируются специальные установки, позволяющие собирать нефтесодержащие и легковоспламеняющиеся жидкости. На современных моделях вакуумных машин предусмотрена система, предотвращающая распространение неприятного запаха из бочки. Иногда для визуального наблюдения за наполнением емкости делаются специальные окошки.

Заполнение цистерны жидкостью осуществляется под действием разряжения, которое создает работающий от двигателя шасси вакуумный насос. Разгрузка бочки чаще всего происходит от того же насоса, запущенного в «обратную» сторону, то есть под давлением. Реже — самотеком.

Например, ассенизатор на базе японского шасси Isuzu Elf имеет объем бочки всего 1,8 куб.метра и предназначен для перевозки технических жидкостей. На нем предусмотрена насосная разгрузка. На шасси установлен японский двигатель Isuzu 4JG2 объемом 3 литра и мощностью 100лс. Максимальная грузоподъемность — 2 тонны.

Еще одним примером может служить ассенизатор Mitsubishi Fuso с объемом цистерны 10 куб.метров. Чтобы обеспечить достаточную выносливость машины оборудование с такой большой бочкой устанавливается на трехосное шасси с двигателем 12 литров. Разгрузка насосная. Г/п 10 тонн.

Илососы предназначены для работы по прочистке канализации и колодцев от попадающего туда ила с целью его сбора в емкость и транспортировки к месту утилизации. Принципиальное конструкционное отличие от ассенизаторов в том, что бочка их представляет собой как бы сборную конструкцию из нескольких емкостей.

Это обусловлено тем, что машина должна не просто очищать, но еще и отделять ил от иловой воды. Технически это решается при помощи вращения бака с иловой массой.

Также в конструкции илососов часто можно встретить и ПДУ — с его помощью на расстоянии можно управлять всасывающей стрелой. На современных илососных машинах устанавливаются вспомогательные баки и насосы высокого давления для струйного размыва твердых отложений.

Ярким представителем этого семейства вакуумных машин является илосос Isuzu Giga на трехосном шасси с задним приводом. Объем бочки у него составляет 10 куб.метров, г/п 10т. Быстрое наполнение емкости обусловлено мощным мотором, от которого запитан вакуумный насос. Объем двигателя — 16,7 литра.

Еще один мощный илосос — Mitsubishi Fuso с объемом бочки 11 куб.метров и грузоподъемностью 11т. Объем двигателя 17 литров.